高速免費為何有人唱反調

文/魏英傑)長假期間，高速免費政策直接激發公眾的自駕遊熱情，導致高速路一度變為“龜速路”。對此，網上爭論非常激烈，其火爆程度勝似熱門景區。節後盤點，各方對政策效果也存在嚴重分歧，特別是在政策制定者與執行者之間，幾乎找不到多少共識。

真所謂“幾傢歡樂幾傢愁”。對於首次實施的重大節假日小客車免費通行政策，多數民眾無疑持歡迎態度，自駕遊激增就是明證。政策層面上，交通運輸部新聞發言人何建中則用“首戰告捷”加以正面評價。但對那些路橋公司而言，情況卻不那麼妙瞭。政策推出之際，不少路橋公司就開始哭窮，而如今，這些公司仍在高唱“虧不起”。

同一個政策，為何各方反應不同？說來簡單，無非利益二字。許多人擁護免費政策，在於他們從中直接受益。路橋公司反對免費，在於這一政策令其利益受損。對於政策層來講，免費既是得民心、惠民生之舉，又是刺激內需、搞活旅遊業的調控手段，可謂一舉多得。由此可見，免費政策好不好，關鍵看這筆賬怎麼算。

但也有人不這麼算賬。與路橋公司哭窮遙相呼應，網上出現瞭一股強烈反對的聲音。其典型論調是，政府實施免費政策侵害民營企業利益，違反瞭市場經濟規則。有人認為這是政府拿企業的錢補貼少數人，並不可取。特別是，長假剛開始，一些地方高速路車流猛增，導致路況擁堵。這成瞭持反對意見者的一個重要事實依據。在他們眼裡，免費不僅起不到方便民眾的作用，相反會因為“公地悲劇”的緣故而讓多數人受損。